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9月17日下午，神舟十二號返回艙順利著陸，落點精準。在太空遨游3個月之久的宇航員在中秋前夕順利返回了地面。
圖片來源：央視新聞
據了解，神舟十二號是我國空間站階段首次載人航天任務，標志著我國載人飛船進入了批量化生產和常態運營的階段。
大國重器奔向太空，新材料至關重要。
作為戰略性新興產業和中國制造2025重點發展領域之一，新材料潛藏著無數機會。多年來，我國以企業為主體、市場為導向、產學研用相互結合的新材料創新體系正逐步完善。在多方的共同努力下，中國新材料產業取得了長足進步。
翻開新材料的史冊，一代代民族企業家和專家院士勇闖中國新材料無人區，應時代發展之潮流，擔民族企業之責任，刻下了無數個“第一次”、“全球首個”的豐碑，打破國際枷鎖，助力我國新材料產業實現趕超與逆襲。
國之重器，鑄就強國
國之重器，承載著中華兒女的強國夢。過去幾十年，中國無數次吹響大國重器的號角，激勵著國人投身強國建設，同時向世界展示中國制造和新材料的強勁實力，神舟十二號載人飛船成功返回 國之重器背后材料。
1954年7月，新中國生產的第一架飛機——初教5在南昌首飛成功。洪都機械廠（今洪都集團）按國家“一五”計劃，提前一年零兩個月完成了試制任務并順利轉入成批生產，樹立了中國航空工業從修理走向制造的里程碑。
圖片來源：央廣軍事
上世紀70年代中期，中國工程院院士張立同成功制備出我國第一個無余量葉片，解決了航空發動機葉片變形難題，打破了中國用“60噸掐頭去尾對蝦”換蘇聯“一噸鎳”的格局。
圖片來源：西北工業大學檔案館校史館
1981年9月，“風暴一號”運載火箭經過7分20秒的飛行，首次把3顆衛星送入地球軌道，中國從此成為世界上第四個掌握“一箭多星”發射技術的國家。
圖片來源：中新網
1998年3月，中國自主獨立研制的殲10飛機在成都首飛成功，標志著我國戰斗機實現從第二代到第三代的歷史性跨越，我國航空工業和空軍力量建設從此邁向新的階段。
圖片來源：中國航空工業集團有限公司官網
2002年5月，中國自研的第一臺具有完全自主知識產權、技術先進的航空發動機“昆侖”渦噴發動機通過國家定型鑒定，標志著我國成為世界上第5個能獨立研制航空發動機的國家。
圖片來源：中國航空工業集團有限公司官網
2003年10月，我國第一艘載人飛船神州五號成功發射。天馬新材的電子陶瓷基板用氧化鋁，成功應用在發射器的芯片上，與我國第一位航天員楊利偉共同飛入太空。
圖片來源：央視新聞
2010年8月，中國首臺自主設計、自主集成研制的作業型深海載人潛水器“蛟龍號”3000米級海試取得成功，設計最大下潛深度為7000米級，是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器。
圖片來源：新華網
2020年7月，北斗三號全球衛星導航系統正式開通。繼美國GPS、俄羅斯格洛納斯、歐洲伽利略之后，我國北斗正式成為全球第四個自主航空系統。佳利電子基于微波陶瓷研發基礎，開發了北斗衛星接收天線。
圖片來源：央視記者彭漢明拍攝
篳路藍縷，砥礪奮進
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。
縱觀中國新材料發展歷史，那些不畏艱險的探索者，或孤軍奮戰或結伴而行，敢于沖鋒陷陣，擊破國際一道又一道封鎖，從無到有，從有到精，不斷填補行業的空白，推動中國新材料發展快速向前。
1951年11月，中國第一家大型輕合金加工廠——東北輕合金加工廠建成投產，新中國第一張鋁板生產成功，標志著新中國鋁加工事業從此起步發展。
圖片來源：中國網
1952年7月，四方機車車輛廠自力更生、奮發圖強，自行研制出新中國第一臺蒸汽機車，結束了中國人不能制造火車的歷史。
圖片來源：學習強國
1958年4月，中國第一家硬質合金廠——株洲硬質合金廠建成投產，打破了中國僅能生產鎢砂的落后局面，標志著中國從鎢資源大國邁向硬質合金大國。
來源：中國網
1961年，上海江南造船廠造出了新中國第一臺萬噸水壓機，結束了中國不能制造大型鍛件的歷史。
圖片來源：上海市檔案館
1976年3月，中國工程院院士趙梓森，在武漢拉出了中國第一根石英光纖，開啟了中國光纖數字化通信新時代。
圖片來源：湖北新聞
2014年，西北工業大學、中航514廠與西安鑫垚開展戰略合作，使我國成為全球首個使用飛機碳陶剎車盤的國家，標志著中國剎車技術躋身于世界領先水平。
圖片來源：陜西電視臺《今日點擊》
2019年6月，工信部發放5G商用牌照，標志著我國正式進入5G商用元年。寧波聚嘉新材率先打破LCP材料的單體合成與提純、聚合等技術被國際壟斷的局面。
圖片來源：環球專網通
2020年， 600 km/h的高速磁浮試驗樣車，在上海成功試跑，成為中國地面速度最快的交通工具。期間，中車四方丁叁叁團隊技術負責研發，聯合30余家企業、高校、科研院所共同攻關。
圖片來源：大眾日報
吹響號角，再創輝煌
披荊斬棘，筑夢前行。古往今來，代代炎黃子孫薪火相傳，用雙手推動中國屹立于民族之林。如今，我國在超導材料、金屬合金等材料領域，創下了令人振奮的佳績。
中國制造的光輝成就，離不開材料基礎。西部超導作為我國航空用鈦合金棒材的主要研發生產基地，公司創造了兩個“唯一”，即國內唯一超導線材商業化生產企業和全球唯一鈮鈦鑄錠、棒材、超導線材生產及超導磁體制造全流程企業，彌補了我國新型戰機、艦船制造急需關鍵材料的“短板”。
圖片由西部超導提供
威海晨源建成了亞洲首條樹枝狀聚酰胺胺和超支化聚合物的產業化生產線，填補國內空白，打破了歐美技術壟斷。
圖片來源：威海晚報
歷時三年，四方超輕參與制定了我國第一份鎂鋰合金國家標準——《鎂鋰合金鑄錠》，填補了我國鎂鋰合金領域的行業空白。2015年9月25日，我國成功地發射了“浦江一號”衛星，這顆衛星首次應用了我國自主研制與生產的鎂鋰合金。
圖片由四方超輕提供
2019年6月18日，是湖南世鑫新材的高光時刻，其生產的時速400km高速列車制動盤與閘片下線，打破了德國、日本等國家對我國高速列車制動盤的壟斷，解決了我國高速列車制動盤國產化問題。
圖片來源：湖南世鑫官網
中國新材料砥礪奮進，支撐著中國制造崛起，寫下了一部部令人激昂的奮斗史。盡管新材料遍地打破壟斷、突破國際枷鎖的事跡飽受質疑，但若沒有點滴積累，何談進步與超越？歷史軌跡證明，成功從不是一蹴而就的，材料人向新材料不斷探索的決心絕不停止！
滄海桑田，世事變幻，但材料人的豐功偉績將永載史冊，他們的探索精神將萬古長青，向默默無聞的“大國之材”致敬！
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