| 瑞薩：疫情將成為常態(tài) 半導(dǎo)體行業(yè)需要調(diào)整適應(yīng) |
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汽車芯片大廠瑞薩電子CEO柴田英利表示，全球半導(dǎo)體行業(yè)需要調(diào)整運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈，以適應(yīng)疫情常態(tài)化的世界。
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》6日?qǐng)?bào)道，新冠病毒在東南亞的迅速傳播對(duì)全球供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重破壞，促使全球最大的汽車制造商豐田9月份將全球產(chǎn)量削減40%。工業(yè)受到了全球半導(dǎo)體元件短缺的打擊，柴田英利警告說，距離這種情況的正常化還“相當(dāng)遙遠(yuǎn)”。
“我們需要考慮如何應(yīng)對(duì)新冠肺炎，”他說，“這意味著采取不同的做法，而不是像我們目前在馬來(lái)西亞和越南看到的那樣，每次出現(xiàn)新病例時(shí)就關(guān)閉業(yè)務(wù)和進(jìn)行隔離。”
疫情的再度爆發(fā)也對(duì)瑞薩48億歐元收購(gòu)Dialog的交易構(gòu)成了挑戰(zhàn)。柴田英利表示，自2月份達(dá)成協(xié)議以來(lái)，他還沒有親自會(huì)見或拜訪Dialog的任何高管和辦公室。
疫情爆發(fā)之際，正逢瑞薩收購(gòu)Dialog，這是瑞薩四年來(lái)的第三次大型收購(gòu)，但卻因疫情面臨著嚴(yán)重的旅行限制。“我既興奮又擔(dān)心，”柴田說，“我們收購(gòu)了Dialog，甚至一次都沒有訪問該公司，因此我想盡快去看看，確保那里真的有辦公室和員工。”
其他日本企業(yè)也面臨著類似的挑戰(zhàn)，在疫情限制了它們進(jìn)行實(shí)際盡職調(diào)查的能力之后，許多日本企業(yè)渴望重新開始尋找海外收購(gòu)機(jī)會(huì)。
盡管如此，瑞薩在上周完成對(duì)Dialog的收購(gòu)后，推出了結(jié)合兩家公司技術(shù)的39種新產(chǎn)品。隨著中美貿(mào)易緊張關(guān)系帶來(lái)地緣政治復(fù)雜性，柴田正試圖將集團(tuán)的業(yè)務(wù)拓展至汽車芯片之外，并擴(kuò)大其地理足跡。此筆交易正是達(dá)成這一目標(biāo)的一部分。
摩根大通分析師MasashiItaya在瑞薩上周發(fā)表演講后表示:“我們認(rèn)為，從一開始就加大力度，可能會(huì)在工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和‘物聯(lián)網(wǎng)’領(lǐng)域產(chǎn)生比預(yù)期更快的銷售協(xié)同效應(yīng)。”
收購(gòu)Dialog還將為瑞薩的汽車芯片業(yè)務(wù)注入新鮮血液，并采用新的工程工具來(lái)調(diào)整其產(chǎn)品以適應(yīng)數(shù)字時(shí)代。為此，柴田已任命Dialog前高級(jí)副總裁維韋克•班（VivekBhan）為瑞薩汽車解決方案業(yè)務(wù)的第二位高管。
他補(bǔ)充稱:“到目前為止，我們的汽車部門主要由傳統(tǒng)的瑞薩運(yùn)營(yíng)，但我們希望從這里開始加速，對(duì)汽車部門也進(jìn)行現(xiàn)代化改造。” |
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