由于芯片持續(xù)短缺，印度乘用車（PV）制造商在8月大幅削減產(chǎn)量及對經(jīng)銷商的配額。
據(jù)印度商業(yè)報紙Livemint報道，汽車半導(dǎo)體持續(xù)短缺已經(jīng)擾亂印度乘用車制造商的生產(chǎn)計劃。
隨著印度放松防疫封鎖限制，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商已經(jīng)重新開業(yè)。預(yù)計在消費季到達(dá)之前，經(jīng)銷商的庫存水平將持續(xù)增高。然而，馬來西亞和印度尼西亞等國的新冠疫情日漸嚴(yán)峻，隨之而來的封鎖措施導(dǎo)致印度汽車制造商所需的半導(dǎo)體及其他關(guān)鍵零部件交貨出現(xiàn)延遲。
印度最大的汽車制造商鈴木汽車（MarutiSuzukiIndia）8月國內(nèi)出貨量從7月的1,36,500輛減少22.5%至1,05,775輛。受缺芯影響，該公司已宣布印度國內(nèi)工廠減產(chǎn)約6成。
印度第二大汽車制造商現(xiàn)代汽車（HyundaiMotorIndia）稱，其8月出貨量已從上個月的48,042輛下降2.4%至46,866輛。
總部位于孟買的塔塔汽車（TataMotors）同月的乘用車出貨也下降7.17%至28,108輛。該公司發(fā)言人表示，“半導(dǎo)體短缺繼續(xù)影響全球汽車行業(yè)，東亞最近的封鎖使供應(yīng)情況發(fā)生惡化，因此塔塔汽車被迫在未來幾個月里減少生產(chǎn)和出貨量。“
報道指出，當(dāng)印度在4月實施封鎖以遏制第二波疫情傳播之際，當(dāng)?shù)囟鄶?shù)乘用車制造商已經(jīng)耗盡要分配給經(jīng)銷商的大部分庫存，一方面幾個月前汽車銷售逐漸好轉(zhuǎn)，另一方面汽車生產(chǎn)仍然受到限制。大多數(shù)汽車制造商計劃從6月開始大幅提升產(chǎn)量，以在購物季來臨之前建立足夠庫存。但疫情成了一個最大變量。
印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會聯(lián)合會（FADA）早前預(yù)計，今年汽車銷量的復(fù)蘇將需要更長的時間，預(yù)計到2023財年，印度汽車銷售才會恢復(fù)到2019年3月份的峰值水平。
